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巴士事业
安全装置
为了确保车门开启关闭的安全，我们开发了适用于各种用途的机器
DPX-81 系列/红外线 光电继电器
特点
- 多功能，标准化
- 容易调整光轴
- 光轴之间无干扰
- 使用寿命长，容易维修
规格
| 光源 | 红外线调制光 |
|---|---|
| 额定电压 | DC24V (工作电压 16~30V) |
| 额定输出电流 | 2A 连续 (无接点输出) |
| 有效距离 | 2米以下(即使送/受光面的玻璃表面有脏污，在实际使用中也不会受影响的送/受器之间的距离) |
| DPX-83-0 |
|---|
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| 光束数 | 送受光器的形状和数量 | 成套产品的型号 | 部件的型号 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 控制器 | 送光器 | 受光器 | |||
| 1光束 | 圆筒形 1光束 | DPX-81 -1 | DPX-81 | TI-8L | TI-8R |
| 外板安装型 1光束 | DPX-81-0 | TO-8L | TO-8R | ||
| 2光束 | 圆筒形 2光束 | DPX-82-1 | DPX-82 | TI-8L | TI-8R |
| 圆筒形 1光束，外板安装型 1光束 | DPX-82-0 | TI-8L TO-8L | TI-8R TO-8R | ||
| 3光束 | 圆筒形 3光束 | DPX-83-1 | DPX-83 | TI-8L | TI-8R |
| 圆筒形 2光束，外板安装型 1光束 | DPX-83-0 | TI-8L TO-8L | TI-8R TO-8R | ||
| 注意: 圆筒形主要用于车内，外板安装型主要用于车外。 | |||||
反射形光电开关
特点
- 可以安装在通常透过形光电开关所不能安装之处。
- 无需调整光轴
- 对来自被检测物体的反射光射入角度进行电气式测定，检测有无物体存在。.
规格
| 型号 | TDS300 |
|---|---|
| 光源 | 红外线 |
| 额定电压 | DC24V (工作电压 16~30V) |
| 额定输出电流 | 100mA |
| 有效距离 | 2米以下 (可调) |
| TDS300 |
|---|
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用于把手的光电开关
规格
| 型号 | TE 3HC |
|---|---|
| 光源 | 红外线调制光 |
| 额定电压 | DC24V (工作电压 18~30V) |
| 额定输出电流 | 80mA |
| 有效距离 | 1米以下 |
| TE 3HC |
|---|
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触摸式感应器
规格
| 型号 | DFS-5 | DA-688,758,788 |
|---|---|---|
| 额定电压 | DC24V (工作电压 16~30V) | |
| 接点 | DC30V / 1A | |
| 工作温度 | -20°C~+70°C | |
| 用途 | 用于车门防夹(用于车门开启信号) | 用于升降台阶 |
| DFS-5 |
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车门先端开关 (电气式)
特点
- 结构简单，无需要调整之处，容易维修。
- 检测感应度良好
- 检测范围广大e
规格
| 用于塞拉门 | |||
|---|---|---|---|
| 产品名 | 车门先端开关 | 定时器 | 弯卷线 |
| 型号 | DFS-2 | RY-15 | |
| 额定电压 | DC24V (工作电压 16~30V) | ||
| 接点容量 | DC30V / 1A | DC30V / 3A (抵抗负荷) | 最大电流 0.5A |
| 工作温度 | -20°C~+70°C | ||
| 其它 | 释放时限 2~6秒 (设定值: 3~4秒) | 伸长 1000mm | |
| 用于折叠门，内摆门 | ||
|---|---|---|
| 产品名 | 车门先端开关 | 定时器 |
| 型号 | DFS-4 | RY-15 |
| 额定电压 | DC24V (工作电压 16~30V) | |
| 接点容量 | DC30V / 1A | DC30V / 3A (抵抗负荷) |
| 工作温度 | -20°C~+70°C | |
| 其它 | 释放时限 2~6秒 (设定值: 3~4秒) | |
| DFS-2型号 | DFS-4型号 | |
|---|---|---|
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车门先端开关(空气式)
特点
- 对轻软接触感应度良好(最小 2 mbar)
- 动作感应度可调
- 可全方位感应
- 带有可以防止因温度升降而产生误动作的 孔板机构
规格
| 型号 | DW 40 (without case) / GK11 (with case) |
|---|---|
| 最大接点容量 | DC24V/50mA : 抵抗负荷 |
| 检测压力范围 | 2 mbar ~ 150 mbar |
| 工作温度范围 | -15°C ~+70°C |
| GK-11 |
|---|
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车垫开关
特点
- 结构简单，无需调整
- 高感应度
规格
| 额定电压 | DC24V (工作电压 16~30V) |
|---|---|
| 最大电流 | 0.5A (抵抗负荷) |
| 接触电阻 | 10mΩ以下 |
| 工作温度 | -20°C ~+70°C |
| 长 (mm) | 宽 (mm) | 厚 (mm) |
|---|---|---|
| 600 | 200 | 11 |
| 1400 | 200 | 11 |
| 车垫开关 |
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CT-8 系列限时继电器
特点
- 在开启车门之前鸣响预告蜂鸣器
- 在关闭车门时，如台阶有人则车门不能关闭
- 通过操作驾驶员开关，即将关闭的车门可以被紧急反转打开
- 内部设有行驶中不能打开车门的双重安全装置
规格
| 额定电压 | DC24V (工作电压 16~30V) |
|---|---|
| 额定输出电流 | 电磁阀线路 3A 连续 光电继电器线路 3A 连续 蜂鸣器线路 0.1 A 连续 |
| 蜂鸣器鸣响时间 | 0.8±0.1秒 (24V时) |
| 型号 / 功能 | |
|---|---|
| 型号 | 功能 |
| CT-8K-2 | 标准功能 (蜂鸣器鸣响之后 开启 / 关闭) |
| CT-8C-2 | 带有可以保存车门关闭状态的线路 |
| CT-8F-2 | 带有可以保存车门关闭状态的线路以及在关闭动作中使预告蜂鸣器持续鸣响。 |
| CT-8N-2 | 在车门关闭行程中使预告蜂鸣器持续鸣响。 |
| CT-8S-2 | 在车门关闭行程中，当光电继电器射光时鸣响预告蜂鸣器. |
| CT-8K-2 | CT-8C-2 | |
|---|---|---|
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继电器盒
规格
| 型号 | 用途 |
|---|---|
| RY-5 | 2切换接点的辅助继电器 |
| RY-10 | 用于双电磁阀 |
| RY-15 | 车门先端开关的反转用定时器h (3~4秒) |
| RY-15A | 车门先端开关的反转用定时器 (7~8秒) |
| RY-17 | 用于防止车门关闭的线路 |
| RY-18 | 用于左转弯警报器的线路切换 |
| RY-19 | 反射型光电继电器，用于车垫开关的无接点继电器 |
| RY-19A | 时限与RY-19不同9 (1~2秒) |
| RY-19R | 用于光电继电器的无接点定时器 (0.5-1.5秒) |
| RY-21 | 用于闪烁器线路 |
| RY-23 | 用于左转弯警报器和乘客上下车表示灯的切换 |
| RY-25 | 感应器反转定时器 (3~4秒) |
| RY-28 | 用于检测内摆门的关门位置 |
| RY-29 | 用于检测内摆门的关门位置 |
| RY-38 | RY-28 动作的无接点继电器 |
| RY-39 | RY-29 动作的无接点继电器 |
| RY-5 | RY-28 | RY-29 | ||
|---|---|---|---|---|
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开翻转阀
特点
- 出门夹到物体后输出电气信号
规格
| 型号 | 用途 |
|---|---|
| INV-3C-A | 用于外摆门 |
| INV-3C-A |
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半自动阀
特点
- 气压丧失时手动操作自动门后，再次供应压缩空气时，可以防止车门的剧烈开启或关闭的安全装置
规格
| 型号 | 用途 |
|---|---|
| THV-4J | 用于折叠门，塞拉门，内摆门 |
| THV-4C,4H | 用于外摆门 |
| THV-4 |
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油门联锁
规格
| 型号 | 底盘厂商 | 车体厂商 | 车种 | 电磁阀 | Braket |
|---|---|---|---|---|---|
| S5-20A-54 | 三菱 | 三菱扶桑巴士 | 大型 | TM-3E13-S 分别安装 | 无 |
| S3-B3P | 日野 | JS 小松 | 大中型 | TM-3E13 分别安装 | 无 |
| S4-DMC-IK | 五十铃 | J-Bus 宇都宫 西日本车体工业 |
大中型 | TM-3E13 分别安装 | 无 |
| S3-F1 | 日产 | 西日本车体工业 | 大中型 | TM-3E13 分别安装 | 有 |
| S5-20A-54 | S3-B3P | S4-DMC-IK | S3-F1 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
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杂物过滤器
规格
| 型号 | 备注 |
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| 14FD |
| 14FD |
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